廉颇老矣尚能饭否-谈抑郁的老经理廉颇蔺相如列传居梁久之魏不能

发布日期:2022-08-09 03:59   来源:未知   阅读:

  廉颇居梁久之,魏不能信用。赵以数困于秦兵,赵王思复得廉颇,廉颇亦思复用于赵。赵王使使者视廉颇尚可用否。廉颇之仇郭开多与使者金,令毁之。赵使者既见廉颇,廉颇为之一饭斗米,肉十斤,被甲上马,以示尚可用。赵使还报王曰:“廉将军虽老,尚善饭,然与臣坐,顷之三遗矢矣。”赵王以为老,遂不召。

  搞清基金公司是靠什么吃饭,就知道那些老牌经理为什么那么抑郁了。因为他们一是调不动仓,二是公司也不允许他们调仓!第一点大家都知道,一调,剩余仓位就大跌;第二点可能大家忽视了,公司是靠管理费吃饭的,如果杨Hao、张Kun的基金调仓,大部分人回本了,会发生什么,大家都清楚,肯定会遭到巨额赎回啊。大家之所以忍,是因为没回本!所以,我感觉得抑郁症的经理是很有责任心的,只是力不从心。那些无所谓的经理,是不会抑郁的,因为管理费只多不少。

  我是坚定的“小家碧玉”、“灰马”派,但我的操作模式是“三角”加仓、减仓法,正常年份问题不大,但今年两极分化,极端的“周期”+“新能源”连续暴涨(另一端医药、白酒暴跌),确实不太适应,但总体来说,凭借我的这班年轻的帅哥、美女,还是完胜了老腊肉。当然有人会提到中欧明睿新常态,但你要看到,这只不是波叔一个人在管啊,还配了一个年轻人,这才是关键。

  廉颇是名将,但他也会老,假装很能吃,也是装不像的。经理也是一样的,在这股市并不输于战场,所以,年龄优势越来越重要(我指的是年轻)!将来,只有理工类小帅哥、小美女才能担当此重担,因为他们是知识结构最新的一代!

  另外,人家问屠呦呦为啥没评上院士,她笑道,评上还能干科研吗?老经理们难道不要升点官,管点行政?我们不否认院士的功绩(酱香院士除外)、经理们的业绩,但年龄和精力是单向不可逆的,所以要尊重自然规律。

  普通公司是按规模为主,效益为辅。比如:家电中的美的、格力; 酒中的茅台、五粮液等等。一般在饭店中拿出这两种酒,几乎大家眼中的小星星都会直闪。而基金公司中的头部公司是什么呢?按规模吗?规模第三的华夏,好像大家都没什么好感觉吧?按业绩吗?广发这几年业绩不错,但也只敢说“在大型公司”中收益名列前茅!

  开始的时候,是“老十家”(南方、国泰、华夏、鹏华、富国、嘉实、华安、博时、长盛和大成)按理说,它们应该是有优势的,但后来变化就很大。其中,华夏出了个“王亚伟”引领了一个时代,都感觉华夏公司的投研能力很强,很多年都是规模最大的基金公司。但后来怎么样呢?所以,要讨论这事情,就像“时势造英雄还是英雄造时势”其实是相辅相成的。不要把经理神话,但,在一定范围内,好的经理对择股还是把握得更好一些。

  抱团是历史必然还是机构有意为之?其实,看看发达国家的历史就知道了,巨型公司是越来越大,以至于经常要搞反垄断,但天天反垄断,但巨型公司的雪球越滚越大,当然了应对这些政策,一个行业往往搞出两个巨头。

  前些年,战国阶段,股票的选择是非常重要的,但现在的情况是龙头股占了绝对优势。既然如此,股票池还有什么意义呢?只要找到龙头公司就好了。最近流行的易蓝,如果没有10%的限制,可能张坤会配20%的茅台、20%的五粮液!但他能这么干,别的公司也能这么干!比如:刘彦春的业绩也不比张坤差,而张的管理规模达到1000亿+,要知道,白酒历史上也不是没跌过,只要是泡沫终会破裂!破裂后,1000亿的大象能跑得了吗?

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  船疾行,不可龟息,不然就刻舟求剑了。当然,这也难说,投的是杨浩,管的是小田,小田很可能比杨浩厉害,人家是交大的科班出身。但这已经不是选基的范畴了,是运气!像今年选中欧明睿,运气明显就好于波波的代表作中欧时代,但这选择完全是碰上了,因为没几个人是选择年经经理的

  交银三剑客王崇和杨浩的代表作均在列,但都属于今年过街老鼠人人喊打的类型,还有着名的易方达中小盘(已经改名易方达优质精选),再加上春春的代表作景顺长城鼎益,以及骆帅的南方优选成长,今年以来同样拉垮。剩下就是俩消费的ETF。

  可以说,过去6年稳定做出超额收益的话,主要依靠白酒,更多还是时代的贝塔,绝对的均衡也很难跑出稳定的超额收益,这也说明,我们要接受基金经理短暂的低迷,

  【转】周应波管理的三个产品新常态、时代先锋、远见,今年的收益率分别为49%、13%、1.7%,如此巨大的收益率之差完全是在赌赛道,赌赢了上天,输了下地。当初发行时吹的封闭基金易于管理的业绩最差。选择了基金经理后还要选择他管理的产品,你说难度有多大。所以说选择基金经理道德比能力更重要,不顾投资人的利益而赌赛道的经理真的不能买,这次买对了新常态,下次运气没有这么好,说不定就买了远见了。

  最怕债基发疯,失去了压舱作用!今天债基有个跌了快二个点呀!买债基真不如货基,很容易打乱计划!

  干瞪眼,明知医药白酒位置很好,却找不到“好鸡”,因为今年只要是涨得还行的“消费”基,都变身成“新能基”了。跌得很多的,像易蓝,又决不会碰!所以,以后计划用etf在低位接飞刀

  最怕债基发疯,失去了压舱作用!今天债基有个跌了快二个点呀!买债基真不如货基,很容易打乱计划!

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  宝盈原来是前十名中少见的不靠新能源的基金,而新能源不可能两年都产生冠军,这是我的逻辑。至于落后了,那还是新能源继续爬升,这个我判断不了,但太高的板块,特别是急涨的板块,肯定会急跌一波,所以不能配太多。

  这是计划和品种问题,债基吃大肉是不正常的,只能喝汤才正常。投资最怕在错误方法上赚到钱!

  谢谢!今年佳鸿不理想,但用人方法是对的,只是调仓上太慢,以后会略快一点点。

  船疾行,不可龟息,不然就刻舟求剑了。当然,这也难说,投的是杨浩,管的是小田,小田很可能比杨浩厉害,人家是交大的科班出身。但这已经不是选基的范畴了,是运气!像今年选中欧明睿,运气明显就好于波波的代表作中欧时代,但这选择完全是碰上了,因为没几个人是选择年经经理的

  白酒警示录,递推效应!张坤近一年两年全完蛋了!新能源终究也有这么一天,但应该还是哪家大公司的新能源基会上这个“黑榜”

  白酒警示录,递推效应!张坤近一年两年全完蛋了!新能源终究也有这么一天,但应该还是哪家大公司的新能源基会上这个“黑榜”

  白酒警示录,递推效应!张坤近一年两年全完蛋了!新能源终究也有这么一天,但应该还是哪家大公司的新能源基会上这个“黑榜”

  谢谢!天天基金还是比较快,蚂蚁那边还没得到消息。今天亏了,好不容易等到机会加仓,却碰到换经理!太不靠谱了,只能七天后赎回

  小蜜蜂好久不见了,今年两极分化太严重了,连经理都换得不成样子。永赢消费变成可能只有一两只消费股的四不象了。那不如赌一下纯新能源,用极少量医药和酒etf做补充。

  运气实在不咋地,不过没啥说的,自己的思路和定力把控不住,诱惑太大了……

  是呀,所以龟息不靠谱,至少这种情况要换基。原先钟经理这只我也比较看中,只是没c类,才没加的。现在看来,没c类尽量不买,因为点位近4000了,随时要跑。

  小蜜蜂好久不见了,今年两极分化太严重了,连经理都换得不成样子。永赢消费变成可能只有一两只消费股的四不象了。那不如赌一下纯新能源,用极少量医药和酒etf做补充。

  小蜜蜂好久不见了,今年两极分化太严重了,连经理都换得不成样子。永赢消费变成可能只有一两只消费股的四不象了。那不如赌一下纯新能源,用极少量医药和酒etf做补充。

  你好雨佳老师,我一直在默默的关注着你,新能源行业景气度高,确实是条好赛道,惜前期涨的多,顾虑后期波动会比较大,如去年的消费、半导体、医药等版块

  你好雨佳老师,我一直在默默的关注着你,新能源行业景气度高,确实是条好赛道,惜前期涨的多,顾虑后期波动会比较大,如去年的消费、半导体、医药等版块

  你好雨佳老师,我一直在默默的关注着你,新能源行业景气度高,确实是条好赛道,惜前期涨的多,顾虑后期波动会比较大,如去年的消费、半导体、医药等版块

  是的,新能源涨了很多,但麻烦是,其他基金也持有不少新能源了,所以只能冒一次险,赌一下景气。去年医药消费不错,但半导体应该是一般吧,所以芯片应该差不多达到合理估值了。

  干瞪眼,明知医药白酒位置很好,却找不到“好鸡”,因为今年只要是涨得还行的“消费”基,都变身成“新能基”了。跌得很多的,像易蓝,又决不会碰!所以,以后计划用etf在低位接飞刀

  干瞪眼,明知医药白酒位置很好,却找不到“好鸡”,因为今年只要是涨得还行的“消费”基,都变身成“新能基”了。跌得很多的,像易蓝,又决不会碰!所以,以后计划用etf在低位接飞刀

  干瞪眼,明知医药白酒位置很好,却找不到“好鸡”,因为今年只要是涨得还行的“消费”基,都变身成“新能基”了。跌得很多的,像易蓝,又决不会碰!所以,以后计划用etf在低位接飞刀

  我买的是010685 012414 006229,滚动操作,供雨佳MM参考

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  【转】周应波管理的三个产品新常态、时代先锋、远见,今年的收益率分别为49%、13%、1.7%,如此巨大的收益率之差完全是在赌赛道,赌赢了上天,输了下地。当初发行时吹的封闭基金易于管理的业绩最差。选择了基金经理后还要选择他管理的产品,你说难度有多大。所以说选择基金经理道德比能力更重要,不顾投资人的利益而赌赛道的经理真的不能买,这次买对了新常态,下次运气没有这么好,说不定就买了远见了。

  【转】新能源汽车:从去年开始新能车行情演绎的就比较热情,整个汽车市场在放量,同时很多上游偏化工类的环节在持续不断的涨价,这个趋势我们觉得还会继续延伸和加强。预计四季度新能车的产销量爬坡都会非常明显,第一个原因是中国市场本身三、四季度就是新能车的旺季,特别是四季度大概会占全年销量的1/3左右。第二个原因是前三季度出现了不少环节制约了新能车放量,如电解液的添加剂、芯片供应等问题。

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